Opony używane - na co zwrócić uwagę?

Komplet nowych opon to dość spory wydatek. Dlatego wielu kierowców decyduje się na zakup używanego ogumienia z rynku wtórnego. Należy jednak pamiętać, że ich jakość oraz stopień zużycia może być bardzo różny. Autobooking podpowiada, na co zwrócić uwagę, kupując używane opony.

Nowe vs. używane

Nie ma co się oszukiwać – nowe opony to zawsze lepsze rozwiązanie. Można mieć pewność co do ich stanu oraz gwarancję producenta. Jednak nie każdego kierowcę stać na komplet „nówek” – jest to jednak dość spory wydatek. W tym wypadku, zamiast ryzykować i jeździć na łysych oponach, lepiej poszukać i zdecydować się na używane ogumienie. Kierując się kilkoma wytycznymi, można z powodzeniem znaleźć opony, posiadające korzystne parametry.  

Wysokość bieżnika

Jest ona określana wskaźnikiem TWI (Tread Wear Indicator). Minimalna dopuszczalna wartość to 1,6 mm. Jeśli wysokość bieżnika jest mniejsza, opona uznawana jest za zużytą i powinna być wycofana z użytkowania. Aby sprawdzić, czy bieżnik jeszcze posłuży, nie trzeba posiadać specjalistycznego sprzętu. Opona, w rowku odprowadzającym wodę, posiada specjalne garby o właśnie takiej wysokości. Jeśli bieżnik jest tak starty, że dotarł do garbów, ogumienie wymaga natychmiastowej wymiany.

Inne rozwiązanie zastosowała firma Nokian. Tu wskaźnik zużycia bieżnika wyrażony jest w formie ciągu cyfr wyżłobionych w bieżniku, o różnej głębokości żłobienia. Wraz z każdym zużytym milimetrem opony ściera się jedna cyfra.

W nowych oponach wysokość bieżnika to zwykle 8 mm. W używanych najczęściej można się spotkać z 3-4 milimetrami, choć zdarza się również ogumienie znacznie bardziej lub znacznie mniej zużyte. Pewnym jest, że podczas zakupu używanych opon należy zwrócić szczególną uwagę na ten parametr.

Uszkodzenia bieżnika

Przyglądając się bieżnikowi, należy zwrócić uwagę nie tylko na jego wysokość, ale również uszkodzenia oraz rodzaj zużycia. Najcześciej spotykane nieprawidłowości to:

Wyząbkownie klocków bieżnika – Mówimy o nim, gdy klocki bieżnika są nierównomiernie starte. Najczęstszą przyczyną takiego stanu jest złe ustawienie geometrii zawieszenia, zbyt wysokie ciśnienie w oponach czy stan zawieszenia i amortyzacji samochodu. Jednak nie tylko stan techniczny auta ma tu znaczenie. Do ząbkowania może dochodzić również, gdy kierowca zbyt często gwałtownie przyspiesza i hamuje oraz jest fanem szybkiej jazdy po krętych drogach. Dziurawa nawierzchnia również sprzyja ząbkowaniu.

Starta jedna z bocznych części opony – Taka sytuacja najczęściej również jest następstwem złego ustawienia geometrii. Powodem może być również niewłaściwe wyważenie felgi z oponą.

Opona starta z obu stron – Tu najczęściej winny jest kierowca, a właściwie jego styl jazdy. Zapewne jest on fanem ostrego pokonywania zakrętów.

Łysa opona – Może świadczyć o tym, że właściciel lubi ostrą jazdę lub że jeździł ze zbyt wysokim ciśnieniem.

Uszkodzenia opon

Tu należy zachować szczególną czujność. Zdecydowanie nie należy decydować się na zakup opony, która posiada jakiekolwiek przecięcie. Może się okazać, że uszkodzenie jest płytkie i dobry serwis wulkanizacyjny bez problemu sobie z nim poradzi. Bywają też przecięcia na tyle poważne, że opona nadaje się tylko do wyrzucenia, co jest równoznaczne z wyrzuceniem pieniędzy na jej zakup w błoto.

Kupujący powinni również zwrócić szczególną uwagę na przebicia opony. Nie ma większego problemu, gdy  naprawa uszkodzenia została wykonana u profesjonalnego wulkanizatora. Niestety, wielu kierowców decyduje się wykonać ją samodzielnie i dalej używać. Skutkuje to często uszkodzeniem elementów konstrukcyjnych opony.

Nowe, ale gorsze niż używane

Znalazłeś w Internecie super okazję zakupu nowych opon w cenie niemal takiej jak używane? Zastanów się kilka razy, zanim z niej skorzystasz. Oczywiście, może się okazać, że to naprawdę pełnowartościowy produkt, a Ty miałeś sporo szczęścia. Jednak sprzedawcy opon to nie organizacje charytatywne, więc za niską ceną produktu coś musi stać. Niestety, często są to złe warunki przechowywania opon, które prowadzą do utraty wielu istotnych parametrów ogumienia.

Powinno się unikać kupowania nowych opon starszych niż 3 lata. Mimo poprawnego przechowywania, mogą one posiadać drobne pęknięcia, czyli objawy starzenia. Podczas jazdy przedostanie się przez nie woda, która może spowodować korozję istotnych elementów konstrukcyjnych.

Podobne objawy może mieć opona źle przechowywana, nawet gdy jest młodsza. Warto wiedzieć, że ogumieniu szkodzi nie tylko wysoka temperatura, woda i sól. Również promieniowanie słoneczne i UV negatywnie wpływa na właściwości materiału.

Przede wszystkim rozsądek!

Dla wielu kierowców wyda się to oczywiste, ale z pewnością nie należy kupować opon, które mają rozerwane boki, plamy wewnątrz, zdeformowane druty, odklejony bieżnik czy wybrzuszenia. Również do internetowych mega okazji należy podchodzić z dystansem. Cena kompletu opon może być różna i zależeć od wielu czynników, jednak można przyjąć, że zestaw 4 około 3-letnich opon z zachowanymi parametrami  kosztuje w granicach 600 zł. Oferty znacznie tańsze zawsze powinny wzbudzić w kupującym czujność, co nie znaczy, że nie mogą być prawdziwe.