Что такое антифриз и как часто его менять

Один из наиболее распространенных вопросов в интернете звучит так — какая разница между Тосолом и Антифризом? Ответов два!

Содержание:

1. Тосол или антифриз – что лучше?
2. Какой антифриз лучше? Виды антифризов
3. Можно ли смешивать антифризы?
4. Как часто следует менять антифриз в автомобиле?
5. Как и куда заливать антифриз?

Тосол или антифриз – что лучше?

Первый ответ: разницы никакой! И то и другое вещество является незамерзающей охлаждающей жидкостью, то есть — антифризом. Слово «тосол» появилось и прижилось еще со времен Советского Союза и является аббревиатурой, составленной из  двух слов: «ТОС» –  оно означает название отдела НИИ органической химии (отдел Технологии органического синтеза), в котором работали его создатели, и второе слово «ол», которое у химиков означает «спирт». В частности, этиленгликоль — двухатомный спирт — и есть база для ВСЕХ (или почти для всех, по крайней мере, для большинства) современных антифризов.

Второй ответ: разница между тосолом и антифризом, а также разница между антифризами разных производителей — есть! Она заключается в их химических составах, а главное в количестве и химических составах присадок.

Какой антифриз лучше? Виды антифризов

Лучшим антифризом для вашего авто будет тот, который предписан заводом-изготовителем вашего автомобиля. Сегодня различают два основных типа антифризов – органический и неорганический (синтетика). А по составу и количеству присадок – их так и вовсе несколько десятков, в зависимости от основы, а главное – от производителя.

В мире существует несколько стандартов антифризов:

• в Великобритании этот стандарт носит название  BS,
• в Италии – CUNA;
• в Австралии — ONORM;
• во Франции — AFNOR;
• в России – ГОСТ  и так далее.

Свои собственные аббревиатуры (и стандарты) имеют почти все автомобильные мировые производители: и General Motors, и Volkswagen, и Toyota… А также практически все мировые химические гиганты: Motul,  Felix, MOBIL, Liqui Moly и многие другие. Каждый производитель антифриза держит в тайне химический состав, а главное — пакет, химсоставы и ассортимент присадок. Всего их в современных антифризах насчитывают до 12 штук  — антикоррозионные, противопенные, смазывающие и так далее, в зависимости, например, от того – чугунный или алюминиевый блок цилиндров в вашем автомобиле, а также в зависимости от того, из какого материала изготовлен радиатор и другие элементы системы охлаждения – медь, сталь, латунь, алюминий и так далее.

Цвет антифриза – это также предмет спекуляций, мифов и демонстраций эрудированности со стороны профессиональных механиков и менеджеров-сервисменов. «Со старта» все антифризы бесцветные, а специальные красители производители в них добавляют, чтобы различить составы, поколения… и даже регионы мира, куда какой поставляется.

Но по большому счету его цвет значения не имеет, и самое распространенное заблуждение заключается в том, что, мол, нельзя смешивать зеленый и, например, розовый антифризы. Это – не так.

А как правильно?

Читайте также: Как часто менять масло в машине – советы каждому водителю.

Можно ли смешивать антифризы?

Нельзя!

Или, как минимум, нежелательно, даже если они одного цвета. Если вы однажды утром обнаружили уровень значительно ниже отметки «минимум», то лучше добавить дистиллированной воды, поскольку антифризы, как и любая другая охлаждающая жидкость, имеет обыкновение испаряться. Еще имеются случаи подтекания в системе охлаждения. Сегодня никто из механиков не озадачивается вопросом – испарилась ли вода, и нужно добавить дистиллят, либо вытекает сам собственно антифриз, и следует добавить концентрат… Потому что  на профильной СТО механик замерит плотность антифриза, и если она значительно или незначительно, но ниже нормы, то отсюда и «способы лечения». А также пропорции — дистиллированная вода, разбавленный состав либо концентрат. Кстати, смешивать антифризы и концентраты между собой можно, но только в тех случаях, когда концентрат и раствор антифриза – идентичны по своему химическому составу.

Нежелательно смешивать антифризы разных производителей, поскольку химические составы и количество присадок могут значительно разниться и вступать друг с другом в конфликт.

Классы и маркировки современных антифризов:

• тосол и его производные — предназначаются для советских (российских) автомобилей, цвет голубой, Арктика – желтая и оранжевая, Лена – голубая;
• антифризы G11— цвет  синий и зеленый, применяются для карбюраторных автомобилей до 1996 года выпуска. Недостатки – не слишком высокая теплопроводность, температура закипания 105 градусов, что для современного автомобиля мало. Срок службы антифризов поколения G11 —  2-3 года или до 50-80 тысяч км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше;
•  антифризы G12 и G12+ – карбоно-ксилатные органические соединения, применяются в современных высокооборотистых двигателях, температура кипения у этих антифризов – 110-120 градусов, теплопроводность выше, чем у G11, срок службы 4-5 лет либо 250 тыс. км; в иных Инструкциях и наставлениях рекомендуются исключительно «плюсовые» модификации антифризов — G12+;
• антифризы G13 – последнее поколение антифризов, в их основе не этиленгликоль, а пропиленгликоль (многоатомный спирт), менее ядовитый, более экологичный, но и более дорогой. Сегодня его применяют в системах охлаждения форсированных двигателей,  спортивных автомобилей и некоторых моделях мотоциклов.

Как часто следует менять антифриз в автомобиле?

Сроки и периодичности замены охлаждающих жидкостей производители указывают в Инструкциях и Сервисных книжках к автомобилю.  Иногда они составляют 60-80 тысяч км пробега или 2-3 года, в зависимости от того, что наступает раньше. Иногда – 200-250 тысяч или 4-5 лет, также – в зависимости от того, что наступает ранее.

Но – никогда не позже!

Однако, как показывает практика, сроки эти наступают значительно раньше и вот по каким причинам:

• незапланированный ремонт систем и агрегатов ДВС с вмешательством с систему охлаждения;
• нарушение герметичности соединений системы охлаждения, в результате чего антифриз вытекает из системы;
• естественное испарение (требует долива дистиллированной воды);
• неисправности других систем двигателя, повлекшие за собой проникновение в систему охлаждения отработанных газов или масел и других эксплуатационных жидкостей из других систем двигателя, а также проникновение антифриза, например, в масляную систему ДВС.

Признаков того, что на систему охлаждения (и на антифриз) нужно обратить внимание – два:

1. Если охлаждающая жидкость становится все более бледной и прозрачной, то это означает,  что вы слишком много добавили в систему воды, и плотность антифриза значительно упала, а  температура замерзания, соответственно, значительно поднялась.

2. Помутнение антифриза говорит  о загрязнении системы  охлаждения.

Как и куда заливать антифриз?

Для того, чтобы ответить на вопрос: как правильно заменить антифриз, — для начала нужно прочесть Инструкцию к автомобилю. Различают несколько способов замены антифриза. Их, как минимум — два; естественным образом через специальную, самую нижнюю, пробку слива, а также при помощи специального оборудования. Дело в том, что в автомобилях старых конструкций существовало всего два контура системы охлаждения, которые разделялись термостатом, а в современных автомобилях – их несколько, которыми руководит специальная управляющая программа посредством специальных же контроллеров и актуаторов. И в последнем случае замена антифриза в гаражных условиях – невозможна!

В современных автомобилях, с их высокотехнологичными системами управления, с электронно управляемыми термостатами и другими компонентами системы охлаждения, имеется риск оставить в системе воздушную (паровую) пробку, которую в условиях гаража прокачать (продуть) никак не получится. Поэтому рекомендация специалистов Аutоbооkіng однозначна – только на сертифицированный автосервис. А найти качественную СТО для замены антифриза вы сможете на нашем сайте (по этой ссылке): читайте отзывы клиентов, сравнивайте цены и записывайтесь на замену антифриза в несколько кликов.

Если у Вас возникла необходимость заменить антифриз, воспользуйтесь формой ниже для поиска СТО: