Всё про замену масла в АКПП
Замена масла в коробке автомат является одной из наиболее спорных тем. Множество факторов вносят неразбериху в эту область. Во-первых, даже терминология вызывает затруднения, так как смазочные материалы для АКПП некоторые называют маслами, а другие - жидкостями, что вполне логично из-за их низкой вязкости. Оба термина считаются корректными. Во-вторых, существует несколько типов автоматических трансмиссий, от классических гидротрансформаторов до вариаторов. Каждый из них работает по-своему и требует различных смазочных материалов с уникальными характеристиками. В-третьих, интервалы замены масла существенно разнятся в зависимости от типа трансмиссии и используемого смазочного материала. Некоторые владельцы автомобилей, ошибочно полагают, что масло в АКПП не требует замены вообще. На самом же деле рекомендуемые интервалы замены практически любого масла в любом типе АППП от 50 до 80 тыс. км.
Современные АКПП стали значительно более сложными и технологичными, поэтому им необходимо подходящее масло, специально разработанное для них. Несмотря на то, что масло в коробке не подвергается высоким температурам, как масло в двигателе, оно все равно должно быть регулярно заменяно. Рекомендации по замене можно найти в сервисной книге или от производителя автомобиля.
Давайте попробуем разобраться, какие бывают типы АКПП и какие в них нужно заливать масла, на примере специализированных масел серии Top Tec от известного немецкого производителя LIQUI MOLY. Кстати, любое из упоминаемых в данной статье масло можно купить в официальном интернет-магазине MasloBaza.com.
Классические гидротрансформаторные коробки, работающие на старом добром более вязком масле типа Dexron III, могут использовать продукты, такие как Top Tec ATF 1100, Top Tec ATF 1200 и Top Tec ATF 1600. Гидротрансформаторная коробка представляет собой классическую АКПП гидравлического типа, созданную с целью передачи крутящего момента от коленчатого вала ДВС к колесам с использованием гидротрансформатора. В данном типе автоматических коробок передач используется планетарная передача, переключение которой осуществляется путем применения давления трансмиссионной жидкости, создаваемого гидронасосом. Разнообразие вариантов АКПП может включать в себя как старые 4-ступенчатые, так и более современные 5, 6, 7 или даже 8-ступенчатые коробки передач, в зависимости от класса автомобиля и мощности силовой установки, которая совместно функционирует с автоматической коробкой передач. Более современные гидротрансформаторные трансмиссии, работающие на менее вязких маслах типа Dexron VI и Mercon LV, могут использовать продукты, такие как Top Tec ATF 1800.
Есть также роботизированные коробки передач с двойным сцеплением, такие как DSG (Direct Shift Gearbox) и их аналоги. Для них подходит масло Dual Clutch Transmission Oil 8100 от LIQUI MOLY. Роботизированная коробка передач (РКПП) представляет собой трансмиссию, которая выполняет аналогичные функции классического автомата, однако ее конструкция ближе к обычной механической трансмиссии. В ней также присутствует диск сцепления, иногда даже несколько, а также шестерни передач на валах. Однако в данном случае сам процесс переключения передач и выключения сцепления осуществляется с применением электромеханического узла (мехатроника) или сервомеханизмов.
Если рассматривать вариаторные коробки передач (CVT), то для них подходит масло Top Tec ATF 1400 от LIQUI MOLY. Работа вариаторной коробки передач основана на уникальной конструкции, включающей два конуса и шкивы, размещенные внутри корпуса коробки. Эти элементы соединены специальным пластинчатым ремнем или надежной цепью. Однако то, что делает эту систему по-настоящему особенной, это способность эффективно передавать крутящий момент от коленчатого вала к одному из конусов, а затем через дифференциал связывать его с полуосями. Что касается управления, педаль акселератора взаимодействует с электронным блоком управления. Этот блок способен моментально изменять диаметр шкивов, что в свою очередь регулирует положение ремня. Таким образом, обеспечивается возможность изменять скорость вращения обоих конусов относительно друг друга в зависимости от интенсивности нажатия на педаль акселератора. Это уникальное свойство позволяет автомобилю плавно изменять передаточное число и, следовательно, скорость движения.
Теперь перейдём к процессу замены масла, тут тоже есть интересный момент. Существует два основных способа: частичная замена сливом и полная замена с использованием специального оборудования. Первый способ включает в себя слив только части масла (примерно 40-60%) и его замену. При этом рекомендуется повторить процедуру два или три раза с небольшими интервалами, чтобы полностью обновить масло. Именно первый способ традиционно применяется в большинстве автосервисов, так как для него не требуется сложное специализированное оборудование. Полная замена, с использованием специального аппарата, предполагает слив всего масла и его замену новым. Причём новое масло полностью вытесняет старое под давлением и процесс замены идёт пока в системе не будет на 100% свежее масло. Этот метод считается более эффективным, так как обеспечивает полную замену масла в коробке. Однако далеко не все автосервисы обладают необходимым оборудованием для такой процедуры. Если вы хотите заменить масло в АКПП в Киеве полностью за один раз с использованием высококачественного масла и попасть в руки к профессионалам, то можете обратиться в Авторизованный сервис LIQUI MOLY на Окружной, по адресу г.Киев, ул. Григоровича-Барского 2а. Для записи на сервис можно позвонить по телефону +38 096 216 33 07 или оформить запись онлайн на странице сервиса.
