Запотевание фар: причины возникновения и как устранить

Запотевание фар — одна из наиболее неприятных проблем автомобилистов, и особенно тех из них, кто страдает не самым острым зрением. Больше того, если к старости у человека развивается дальнозоркость, и это еще полбеды, то если человек смолоду приобрел близорукость, то это, как для водителя, — совсем горе. Поверьте, мне, очкарику со стажем. Дело в том, что саму близорукость зачастую сопровождает еще и такая болезнь, как никталопия (гемералопия), которую в народе называют «куриной слепотой», то есть с наступлением сумерек и в темноте человек буквально слепнет. Поэтому тусклые и/или недостаточно мощные фары для таких людей воистину беда!

Почему потеет фара? Причин множество, но, помимо прочего, следует также иметь в виду и такой вопрос — какие именно фары?  Газовые рожки на передних крыльях самодвижущихся тележек конца XIX и начала XХ веков мы не рассматриваем, а вот автомобилей с круглыми фарами, металлическими отражателями и лампами накаливания ещё и сегодня на дорогах очень много.

Запотевание фар – причины

Фары фарам — рознь. На автомобилях даже еще 10-летней давности применялись традиционные лампы с нитью накаливания, а в качестве отражателя выступало алюминиевое полированное покрытие, которое со временем тускнело. Головные фары при этом были круглыми (иногда квадратными, но обязательно с закругленными вертикальными гранями), а сама фара выштамповывалась из листового металла сталь-3 (это к вопросу ржавления фар). Внизу и вверху «горшка» такой фары проделывались отверстия для естественной вентиляции, конвекции, когда горячий воздух отводился вверх, а снизу поступал холодный свежий. Однако вместе со свежим воздухом в колбу головного освещения попадала и дорожная пыль, и влага,  и откровенно вода после дождя и/или мойки. Отражатели со временем не только тускнели, но и амальгама осыпалась, в результате автомобиль смотрел на мир… ржавыми глазами.

Почему потеет фара на авто, откуда берётся влага? Производители головной оптики ВСЕГДА боролись с влагой и, тем не менее, это вопрос вопросов — почему потеют фары внутри?

Ответы на страницах учебников по школьной физике — закрытое не проветриваемое пространство.

Причины попадания воды (и влаги) внутрь оптической колбы:

• вследствие разгерметизации блока фары из-за механического повреждения;
• в силу применения некачественного герметика после разборо-сборочных работ с фарой;
• по причине прохудившейся или незакрытой задней крышки «горшка» фары (в старых конструкциях) или по вине изношенной резиновой гофры (в относительно современных);
• по причине забитых пылью и грязью специальных отверстий — сапунов (в современной головной оптике);
• по причине выхода из строя системы охлаждения или микротурбины вентиляции головной оптики  (в автомобилях так называемого люкс-класса).

Как устранить запотевание фар?

Поскольку сегодня (после изобретения поликарбоната и применения его вместо стекла), головная оптика зачастую является полноценным дизайнерским элементом, оптические колбы имеют самые разнообразные формы и конфигурации, в том числе очень глубокие ниши и всевозможные заострённые «окончания».

Следующий существенный момент: такие современные новые технологии, как ксенон и светодиодное освещение, позволяют тратить существенно меньше энергии, в том числе и тепловой.

Сапуны (вентиляционные отверстия) в современных головных фарах бывают и  Г-образные с банальным поролоном внутри трубок для защиты от пыли, и так называемые мембранные, а в современных конструкциях автомобилей престижных классов конструируются даже специальные автономные механизмы «проветривания фары».  Однако, и в современных иномарках случается, что фары потеют. Как устранить запотевание фар, если это все-таки случилось? 

Интернет предлагает великое множество способов и приемов:

1. Самый простой и оперативный — включить «на всю» ближний и дальний свет на несколько минут;
2. Нужно поставить автомобиль фарами (передком) на солнце.
3. Открыть специальные заглушки в «горшках» фар в теплом сухом месте (гараже), чтобы создать естественную вентиляцию и смешать воздух в фаре с окружающим.
4. Можно продуть фару бытовым феном через отверстие для замены ламп — один способ.
5. Другой способ (из того же Интернета) рекомендует нагревать только стекло фары снаружи;
6. Вложить в фару специальное вещество – селикагель (Celica Gel);
7. И, наконец, последнее — самому, самостоятельно, изменить схему вентиляции головной оптики.

…и таких «советов-рекомендаций-поучалок» Интернет полон едва ли не по каждой марке и модели/модификации  автомобилей из любого сектора мирового автопрома — хоть из бюджетного, хоть из премиального. Однако подавляющее большинство подобных «советов» не помогут.

Правильный ответ таков: следует найти причину появления конденсата в оптической колбе и устранить ее, обратившись к людям, которые этим занимаются профессионально — к специалистам.

Почему? А потому, что не каждый автолюбитель способен грамотно произвести диагностику и определить истинную причину появления испарины в колбе фары, и в большинстве случаев все выше названные «приёмы и методы» не принесут  результата. Но одно дело — фары в допотопных «Жигулях» или 412-м «Москвиче» и другое дело — головная оптика современного авто. И если вы думаете, что на нынешних СТО кроме слесарей и мотористов, а также кроме электронщиков, рихтовщиков и маляров больше специалистов нет, то вы ошибаетесь. На брендовых автосервисах, и тем более на профильных дилерских,  специалист по головной оптике обязательно есть.

Вода в фаре – что делать? Из личного опыта

Если в фарах вода, то это как раз и есть тот самый, крайне запущенный, случай. Одно время, а это было еще в «жигулевскую эпоху», в фару наливали граммов 50-70 тормозной жидкости старого типа — БСК. Она была красного цвета, на спиртовой основе и (якобы) высушивала фару. Да к тому ещё и красиво — заверяли окружающих те, кто ездил с «тормозухой» в фарах. Но, как показала практика, не следует следовать таким советам, чтобы не угробить свою, достаточно дорогую, оптику. Не изобретайте велосипедов. Лучше обратиться к профессионалам. А выбрать ближайший к вам профильный автосервис, поможет сайт Аutоbооkіng.

Сергей Жебаленко,

автомобильный инженер, журналист,

редактор автомобильной программы «Мотор-ТВ»

Нужна замена ламп освещения (автоламп)? Не откладывайте на потом! Найдите СТО прямо сейчас, воспользовавшись формой поиска ниже: